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武罐高速公路
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兰州至海口国家高速公路(G75)武都(两水)至罐子沟(甘川界)建设项目简介

 

    一、项目概况

    兰州至海口国家高速公路(G75)武都(两水)至罐子沟(甘川界)建设项目(以下简称“武罐高速公路”)是甘肃省第二条利用亚洲开发银行贷款建设的公路项目。项目位于甘肃省陇南市,是兰州至海口国家高速公路(G75)在甘肃境内的重要组成路段,是甘肃省规划的“四纵四横”公路网主骨架中的第二纵,是甘肃通往四川、重庆以及出海通道的南出口公路,也是西北地区与西南地区联系便捷的交通要道。路线西接即将开工建设的渭源至武都高速公路,经在建的临洮至渭源高速公路、已建成的兰州至临洮高速公路直达甘肃省会兰州;北接正在建设的成县至武都高速公路,经在建的十堰至天水高速公路直达我省东南重镇天水;南接已建成的四川省广元至甘肃高速公路,直达川北重镇广元。

    武罐高速公路起点位于陇南市武都区两水镇,经武都城区、汉王、大岸庙、玉皇、琵琶、洛塘、余家湾、清峪沟,止于文县将军石,全长130.32公里。武罐高速公路全线按双向四车道高速公路技术标准设计,设计行车速度80公里/小时,路基宽24.5米,部分路段整体式桥梁路幅宽23.5米,桥梁、涵洞的设计车辆荷载为公路Ⅰ级。概算总投资17.1347亿元。资金来源主要为交通运输部补助、银行贷款和甘肃省自筹,其中利用亚洲开发银行贷款3亿美元。该项目于2008年开工建设,2013年建成通车。

    二、主要工程数量

    武罐高速公路全线主要工程量有:路基土石方1671.1万立方米,路基防护127.5万立方米,排水12.44万米,桥梁42714.429米/122座(特大桥20885.62米/12座、大桥20260.975米/75座、中桥1525.71米/33座、小桥42.124米/2座),隧道41543.334米/46座(特长隧道15564米/3座、长隧道9446.7米/5座,中短隧道16532.634米/38座),涵洞5370.7米/179座,互通立交7处,收费站和服务区11处。沥青路面工程共有底基层999937平米、基层956628平米、下面层766384平米、中面层1329910平米、上面层1326647平米。

    三、工程主要特点

    武罐高速公路总体线位沿阴平古道布设,工程质量要求高,技术难度大,施工条件艰险,安全控制任务重。

    一是从工程设计而言,武罐高速公路点多线长面广,桥隧密集,全线有桥梁122座,隧道46座,互通立交7处,桥隧比例达69%,洛塘至余家湾段桥隧比例高达93%,质量标准高。

    二是从地质地形条件而言,路线基本处于白龙江、洛塘河河谷,沿线滑坡、泥石流、崩塌等地质灾害频发,地质地形条件十分复杂,安全风险高。

    三是从技术难度而言,全线有特大桥12座,最长桥梁5.3公里,特长隧道3座,最长隧道9公里,尤其是洛塘河双层高架桥由于河道弯曲、地形狭窄、坡岸陡峻顺河布设,左右双线上下层并行,该类型桥梁在我省公路建设史上尚属首例。西秦岭特长隧道穿越西秦岭山脉,在我省目前在建及建成的隧道中仅次于宝天高速公路的麦积山隧道,以及为提高地质灾害严重段路段的耐久性和使用寿命,而在我省高速公路建设中首次大段落采用的水凝混凝土路面设计,技术难度大。

    四是从施工条件而言,项目地处长江流域,年降雨量高达1000毫米左右,并且雨季长。特别是洛塘河峡谷地段,地形狭窄,河床比降大,雨季洪水来势迅猛,对施工影响大。施工场地狭小,公路建设需要的大型拌和站、预制厂无法布设,对工期影响大。工程物资材料运输十分困难,施工通道等级低,通行条件差,加之与兰渝铁路交叉干扰大,经常是晴通雨阻。路线经过地区电力基础设施非常薄弱,当地供电能力仅为总需求用电量的1/3,施工用电严重不足。

    四、项目建设的重要意义

    武罐高速公路建成通车后,终结了陇南地区不通高速公路的历史,彻底畅通了甘肃的南大门,将陇南真正纳入了关天经济圈和成渝经济区,为西北地区与西南地区、华南地区的经济大交流提供了便捷通道,加快了兰海高速公路甘肃境内的高速化进程,促进了国家秦巴山区扶贫战略规划的实施。

(访问次数10043 发布时间2018-05-21 15:53:00)
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